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挖机维修师傅,从不外传的维修秘籍

  第1招

  发动机水温高,拆掉节温器后,节温器座下面的小孔应用木头塞堵上,防止热水再循环。

  第2招
  先导手柄内的小芯主要起微操作的作用。
  第3招
  个别部位经常堵塞,应检查所接管路是否由内部起皮造成。
  第4招
  分配器阀杆的弹簧中间细的比外圈粗的短,
  应该是在动作行程末端起行程缓冲作用,中间套管限制阀杆行程。
  第5招
  铁屑部位的大概判断:
  1.发亮的是油缸产生,因为低速,没有失去光泽。
  2.发乌是泵,或马达轴承产生,因为高速旋转,无光泽。
  第6招
  联合动作某动作慢,或不动。相关先导二次压力低于20KG。
  原因:更换手柄油封时,下侧的小芯掉在下面,没在阀杆的孔内,在现场用长、粗相差不大的铁丝替代,试车,OK.
  第7招
  关于行走无力。长时间在海边停放的车辆,履带轴会锈死,造成行走阻力大,无力。
  措施:更换履带轴。
  第8招
  手柄变重:
  1,原因:手柄回油管回油不畅。 处理:更换回油管。
  2,原因:相关动作的手柄先导控制阀芯的一小孔堵塞。
  3,清洗后,搞定。
  第9招
  冒黑烟:油头、油泵、增压器(包括中冷、管路)、空滤、再就是液压泵过载。
  第10招
  泵装完后,可以在高压口倒煤油试漏,如果漏,要查找原因。是不是配流盘装反、压紧力不够、缸体与盘、盘与中间体配合面不好等。
  第11招
  液压油温:油箱内油温度最高不超过90度(老车),新车在80度以内。
  第12招
  液压泵在修理时,缸体,柱塞在拆下后,最好做记号,重装时按拆下时的顺序,避免偶件摩擦副不良,造成内泄过大。
  第13招
  液压油温高的主要因素:
  1、泄漏
  2、节流
  3、散热
  第14招
  液压油箱盖损坏,不能保持住压力,会使油箱内无背压,泵吸油口无压力,进油阻力增大,泵易吸入空气,造成泵过早损坏。
  第15招
  空载冒黑烟:空载起大臂主压力一般110—120Kg左右,如果压力过高,应考虑回油阻力过大。
  原因:
  1、分配器阀杆装错 。
  2、回油背压过高,检查回油单向阀是否卡、回油滤芯是否堵等。
  第16招
  关于憋车:
  1、如果发动机在吃负荷时黑烟大、并且发动机掉转速严重,可能液压泵吸收功率大于发动机功率,如果把排量降一点憋车现象会好转,是液压问题。
  2、发动机功率不足,检查油路、空气滤芯、增压压力、供油提前角等。
  第17招
  手柄沉重:
  1、先导压力低,进油滤网堵塞。
  2、手柄回油管到油箱之间不畅,造成回油阻力过大。
  第18招
  换液压油三后全车无动作:
  原因:更换的油与原来的油起反应,7根阀杆上死,先导锁电磁阀等卡死。
  处理:拆解分配器,电磁阀等用牙刷彻底清洗阀杆、芯等。
  第19招
  在分解泵、马达齿轮时,要在拆下前在和个齿轮间的啮合处、轴与齿轮内齿的啮合处打上记号,保证装配时按啮合印痕装配,防止新的啮合噪声产生。
  第20招
  小挖的泵斜盘与滑板接触面如果不平,可以上车床,用刀铣到全吃,然后用泵胆研磨成光面后,用加厚滑板安装,否则,柱塞会咬边。
  关键字;金山重工 挖掘机属具 破碎锤

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